☆旗舰版的3.0L V6发动机实在是缺乏亮点

尽管2012年别克品牌在中国市场的销量到达70万辆，差不多是美国市场的4倍，但在一些人的潜意识中，上海通用创造佳绩更多依靠的是超群的营销功力以及长长的产品线，产品力本身似乎并不是关键。老实说，我曾是这种观点的支持者，尽管别克中产品的配置、技术、服务一样不缺，但我总感觉车内还是缺少一份难以言表的质感，而对我这类已被德系品牌成功“洗脑”的消费者来说，“质感”直接关乎到喜好。不过这次新君越的变化却很出人意料，车内氛围与之前“判若两人”，无论是精巧细腻的程度，还是科技时尚的营造，都足以令人赏心悦目，很难挑出什么瑕疵。

新君越车内仍采用标志性的360°环抱式座舱设计，中控台部分虽然还能看出之前的影子，但变化幅度在facelift中却是不多见。稍加留意你便能感觉到新君越车内的“中国风”，空调出风口与8英寸的触屏很自然地构建出了一个如意造型，我想美国人应该不会理解何为如意，因此这显然是设计师们迎合中国市场的一种姿态。空调的温度调节以及座椅的通风及加热功能被单独提了出来，置于主控区两侧，并像凯迪拉克XTS一样采用触控方式，如果不通电，所见到的只是两块晶莹的黑色玻璃。在材质方面，新君越有着对抗迈腾甚至奥迪A4L等对手的资本，采用搪塑工艺制造的中控台从触觉上便会让你感到考究，缝线工艺则让多种材质的搭配和衔接更加精致细腻，尤为值得一提的是液晶屏处的两个旋钮，居然也用皮质材料包裹。这些细节也许会被那些粗枝大叶者轻松略过，但也许会直接撩动一些人的内心神经，成为促成消费的最后一根稻草。车内共有三种配色选择，除去常见的黑色与米色之外，清新素雅的马鞍棕色调更有让人眼前一亮的风范。装饰部分有仿木纹和碳纤维两种选择，仿碳纤已成为了如今车内装饰的新风潮，它可以起到渲染运动气质的作用，但中车型主打得是豪华风格，冷不丁的在皮革、缝线间冒出一片仿碳纤，多少还是有些异样。

抗摔耐用的诺基亚被苹果干掉是因为缺乏科技感，当然谁也不愿做诺基亚第二，提升科技感也因此成了各行各业的一场竞赛，新君越也不例外。首当其冲的变化来自于仪表盘，中间一块4.2英寸液晶屏替代了传统的车速表功能，并且还负责显示各种丰富的行车信息，醒目易读。入夜后，你还会发现座舱内被一圈冰湖蓝氛围灯所环绕，这虽不足以上升为科技高度，但却有效的营造了一种科技氛围。要想感受新奇，你真正应该认真研究的是变速器面板后的Multi-Touch手写板，它不但可用于手写输入，还可像鼠标一样完成IntelliLink车载交互系统的多数操作。相比目前凯迪拉克主推的那套电子味十足的CUE系统，新君越的火候反倒更为恰当，但Multi-Touch也并非是闭眼就能玩转的，操作手势与苹果Macbook有些类似，没有说明书帮忙想要精通有些难度。

时髦的电子式操作可用最直接的方式满足用户追新求奇的需求，但新君越所配备的IntelliSafe主动安全系统同样是提升科技感的重要环节。IntelliSafe其实是一系列主动安全系统的总称，包含了带起停功能的自适应巡航系统、带主动制动助力的碰撞预警系统、车道偏离预警系统、车道变更辅助系统以及泊车预警系统等。在驾驶过程中，IntelliSafe并不像车载交互系统那样张扬高调，但如果当它判断到你的驾驶存在安全隐患，例如跟车过近、偏离车道或是盲区内有其它车辆存在时，系统便会通过警示灯、声音或座椅震动来提醒你。几个月前，我们也曾在凯迪拉克XTS身上见到类似的技术，而这些科技装备也并非是凭空越级而来，这也悄悄说明了新君越定位上的变化。

外观方面新君越也有不小的改动，小幅调整后的车头格栅更符合别克家族设计语言；而发动机舱盖处的“舷窗”虽只是单纯起修饰作用，但也移换了位置；前后灯组造型也变得更犀利……但总体而言新君越还是要比德系或日系对手更适合用“大气”来形容，周身线条都是一气呵成，就连车尾的镀铬饰条也显露出一份豪迈。

毕竟只是一次中期改款，新君越并未在动力系统上花费过多精力，依旧延续了之前3.0 L SIDI V6、2.0T SIDI、2.4 L SIDI以及2.4 LeAssist油电混动四款动力组合。其实无论从动力，还是价格来看，2.0T SIDI都应是主力，通用完全可以向对手那样将2.0T动力调校成不同版本，直接替代掉3.0 L V6以及2.4 L，不过通用并没对之前的市场功臣们痛下杀手，全系6款车型中2.0T只占据2席，而旗手的位置仍由3.0 L车型牢牢把握。